As ações ofensivas e defensivas do Ocidente apenas alimentam a instabilidade gerada pelos Houthis.
Apesar da postura mais ofensiva das forças norte-americanas e britânicas na região do Mar Vermelho, não houve redução na frequência dos ataques dos rebeldes Houthi lançados a partir do Iémen contra o transporte marítimo internacional. Prova disso tem sido a série de ações reveladas pelas atualizações da Organização do Comércio Marítimo do Reino Unido (UKMTO), sendo a última reportada a ocorrida no Golfo de Aden contra o navio de carga geral “ Rubymar ”.
Segundo as informações, o capitão do navio relatou primeiro uma explosão nas proximidades do navio, seguida de uma segunda explosão no ar que causou estilhaços e danos à pintura, o que obrigou a evacuação do navio por parte da tripulação. ., marcando a primeira execução desse tipo de medida desde o início dos ataques na região.
Um navio também informou que foi seguido por dois drones a uma altura de 100 metros durante meia hora no extremo norte do Estreito de Bab al-Mandeb e foi registrado outro ataque na mesma área realizado por um drone contra um navio que sofreu danos superficiais na superestrutura habitacional.
Após a série, a União Europeia anunciou o início da operação “Aspides”, em que pelo menos quatro fragatas entrarão na área para proteger o transporte marítimo, mas ao contrário das ações empreendidas pelos EUA e pelo Reino Unido, a missão europeia tem uma missão estritamente propósito defensivo.
O analista da indústria marítima Lars Jensen observa como, neste quadro, a CMA CGM está a apresentar informações contraditórias sobre se irão evitar o trânsito no Mar Vermelho. Assim, há duas semanas anunciaram a suspensão da navegação pelo Mar Vermelho. No entanto, o navio de 10 mil TEU “CMA CGM Ganges”, do serviço ‘BEX’, pode ser visto atualmente navegando pelo Mar Vermelho. Além disso, o navio mantém escalas programadas nos portos de Jeddah (Arábia Saudita) e posteriormente em Port Klang (Malásia) no dia 2 de março, o que exige a sua passagem pelo Estreito de Bab al-Mandeb.
Segundo Jensen, as mesmas informações de agendamento do navio são exibidas pelos parceiros de aliança Cosco Shipping, OOCL e Evergreen. Além disso, o “EA Cetus” deverá atracar em Jeddah no dia 12 de março e depois transitar por Bab al-Mandeb.
Tal como tem sido a tendência, esta perturbação traduziu-se em sobretaxas tarifárias. A própria CMA CGM anunciou uma PSS (sobretaxa de alta temporada) da Europa para a Índia, bem como para destinos no Golfo Pérsico. O PSS é de 200 dólares por contentor, excepto para o Mediterrâneo até ao Golfo Pérsico, onde é de 300 dólares, uma vez que a carga em questão tem de contornar África. No entanto, para Jensen este PSS está claramente num nível muito mais modesto do que alguns dos grandes aumentos e sobretaxas iniciais observados pelos proprietários de carga.
O que os Houthis realmente querem? Segundo o analista, os Houthis continuam a afirmar que visam apenas os interesses marítimos dos Estados Unidos, do Reino Unido e de Israel. No entanto, afirma que na estrita realidade —os ataques mostram claramente a complexidade do transporte marítimo global com uma grande variedade de nacionalidades envolvidas, desde armadores e afretadores até gestores de navios, marítimos, carregadores e consignatários—.
Além disso, salienta ele, “de uma perspectiva geopolítica, vale a pena salientar a incongruência de vermos atacados o petróleo russo e os alimentos destinados ao Irão”.
O analista enfatiza que o transporte marítimo é uma indústria globalmente interligada e se você se aprofundar o suficiente no grande número de partes interessadas envolvidas em qualquer remessa, é provável que encontre interesses do Reino Unido, dos Estados Unidos ou de Israel envolvidos em um grande número de remessas, assim como interesses de dezenas de outras nações também podem ser encontrados ao mesmo tempo.
Nesse sentido, Lars Jensen destaca que a afirmação de que estes ataques, por corresponderem a uma campanha de solidariedade com Gaza, cessariam se houvesse paz na Palestina “não é uma afirmação à qual eu pessoalmente daria muita credibilidade; —Bem, parece mais uma campanha dirigida e deliberada (e bem-sucedida) para criar instabilidade na região—.
Nesse sentido, salienta — sem sequer vislumbrar a ideia de um fim antecipado a esta já longa perturbação – que “quanto mais nações forem arrastadas para o conflito, maior será o potencial de instabilidade” na região do Mar Vermelho, e, portanto, uma nota para os Houthis. | MM