Log-In reverte lucro no terceiro trimestre de 2025 de 19,2 milhões.
A Log-In Logística Intermodal (LOGN3) divulgou seus resultados financeiros no dia 12 de novembro (quinta-feira), dados que mostraram o registro de prejuízo de R$ 92,3 milhões no terceiro trimestre de 2026, ante lucro de R$ 19,2 milhões no mesmo período de 2025. O resultado mostra negativo principalmente por baixas e provisões contábeis na Tecmar, operação de transporte rodoviário de cargas, além do aumento das despesas financeiras.
Receita operacional líquida consolidada — A ROL consolidada do terceiro trimestre de 2026 permaneceu em linha com o terceiro trimestre de 2025. O desempenho foi sustentado pelo TVV, cuja receita cresceu 35,7%, impulsionada principalmente pelas receitas de armazenagem e serviços acessórios. A plena operação da Retroárea Penedo ampliou a capacidade de armazenagem de cargas de alto valor agregado, enquanto o recorde de movimentação de contêineres também contribuiu para o resultado. A ROL da Navegação Costeira por sua vez foi impactada negativamente pela variação do mix da carga Feeder e pela queda do volume de Cabotagem, decorrente do menor número de navios em operação no período. O Transporte Rodoviário de Cargas também registrou redução da receita, em função da menor volumetria.
Nos nove meses de 20 26, a receita operacional líquida consolidada aumentou em relação ao mesmo período do ano anterior, impulsionada principalmente pelo desempenho do TVV. O crescimento da receita do terminal refletiu a maior movimentação de contêineres e, sobretudo, a evolução das receitas de armazenagem e serviços acessórios, favorecidas pela entrada em operação da Retroárea Penedo e pela maior retenção de cargas, incluindo cargas de alto valor agregado. A receita do Transporte Rodoviário de Cargas permaneceu praticamente em linha na comparação entre os períodos, enquanto a da Navegação Costeira demonstrou leve redução, em razão do desbalanceamento entre oferta e demanda observado no primeiro semestre.
O Ebitda (lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização, sigla em inglês)ajustado o terceiro trimesr6e de 2026 apresentou redução em relação ao terceiro trimestre de 25, influenciado, principalmente, pela Tecmar, em razão das baixas de períodos anteriores, conforme será explicado no capítulo da sua torre de negócio.
Adicionalmente, as Despesas Gerais e Administrativas (G&A) foram impactadas por uma menor reversão de contingências não materializadas registradas na aquisição da Tecmar e pelo pagamento de ativo indenizável. Esses efeitos foram parcialmente compensados pelo forte desempenho do TVV, que registrou um crescimento de 53,7% de Ebitda no trimestre, resultado da forte demanda por movimentação de contêineres e armazenagem devido a plena utilização da Retroárea Penedo.
Nos nvoe meses de 2026 o Ebitda ajustado e a margem recuaram no acumulado do ano, refletindo principalmente o desempenho das torres de Navegação Costeira e Transporte Rodoviário de Cargas. Na Navegação, a variação negativa decorre da maior pressão de custos que sobrepôs o aumento da ROL no período. Já o resultado do Transporte Rodoviário foi afetado principalmente pelo resultado do terceiro trimestre. Além disso, no 9M25, o Ebitda ajustado foi beneficiado, majoritariamente, pela linha de despesas gerais e administrativas (G&A), conforme explicado acima.
O lucro líquido do período deve-se, sobretudo, pela redução do lucro bruto, reflexo do impacto dos ajustes contábeis na torre de Transporte Rodoviário de Cargas e do desempenho operacional dos negócios. Além desse efeito, o Lucro Líquido foi impactado pelo aumento das despesas financeiras, principalmente em função da atualização monetária das contingências, cuja variação foi de R$ 11,0 milhões em relação ao terceiro trimestre de 2025.
O lucro operacional dos nove meses de 2026 variou de acordo com as explicações dadas anteriormente para o terceiro trimestre de 206. Adicionalmente, o lucro líquido também foi impactado pelo resultado financeiro, que refletiu o aumento das despesas com juros sobre empréstimos e da atualização monetária das contingências em relação ao ove meses de 2025.
— No terceiro trimestre de 2026, a Log-In apresentou avanços relevantes em suas principais frentes de negócio. Na Navegação Costeira, a receita de Cabotagem registrou forte recuperação, favorecida pela melhora do preço unitário, sinalizando um maior equilíbrio entre oferta e demanda no mercado. O período também foi marcado pela conclusão do ciclo de docagens previsto para 2026, importante etapa dos investimentos voltados à confiabilidade da frota e à eficiência operacional. No TVV, o trimestre foi marcado pela intensa movimentação de contêineres e o maior Ebitda já registrado para um terceiro trimestre, com destaque para a operação plena da Retroárea Penedo, que ampliou a capacidade de armazenagem e retenção de cargas do terminal. No Transporte Rodoviário de Cargas, a companhia deu continuidade às iniciativas do plano de turnaround da Tecmar, com foco na melhoria da rentabilidade, da eficiência operacional e do nível de serviço. Na agenda ESG, a Log-In conquistou o terceiro lugar na categoria Logística e Transporte do Prêmio Excelência em Gestão de Pessoas 2026. A Companhia também avançou em suas iniciativas de desenvolvimento e inclusão por meio do início do Programa Origem, voltado ao impulsionamento da carreira de pessoas pretas. Adicionalmente, foi dada continuidade aos programas de formação e desenvolvimento de profissionais marítimos, contribuindo para a qualificação e renovação da mão de obra especializada e a ampliação do acesso à carreira— comentou a direção da Log-In sobre os resultados financeiros do trimestre e nove meses do ano.
Investimentos (Capex) — De acordo com a companhia, o terceiro trimestre de 2026, os investimentos de capital foram destinados, principalmente, a melhorias na infraestrutura operacional e tecnológica da Companhia. O aumento dos investimentos correntes em relação ao mesmo período do ano anterior refletiu, sobretudo, a realização das docagens, que concluíram o ciclo programado para 2026 e integram os investimentos voltados à manutenção, confiabilidade e eficiência operacional da frota. Já no terceiro trimestre de 2025, os investimentos se concentraram principalmente na aquisição de materiais para essas docagens, além da modernização de sistemas de faturamento e da continuidade operacional dos navios.
Nos nove meses de 2026, o Capex foi composto principalmente por investimentos recorrentes destinados às docagens programadas para 2026, além de iniciativas voltadas à manutenção dos terminais, à tecnologia e à continuidade operacional dos navios. Em comparação, no 9M25, os investimentos foram destinados principalmente a projetos de sustentação e continuidade operacional, incluindo a aquisição de materiais para as docagens previstas para 2026, manutenções do TVV, a modernização de sistemas e projetos de TI.