O desembaraço aduaneiro em Cuiabá permite aos importadores acessar os incentivos fiscais do estado de Mato Grosso e reduzir os custos de armazenagem em Santos. A CMA CGM e a Brado coordenam o transporte sob um único contrato do cliente com a CMA CGM, com free time congelado durante o trecho ferroviário. O uso da ferrovia em grande parte do percurso terrestre emite até 85% menos CO₂ do que o transporte 100% rodoviário.
A Brado Logística e a CMA CGM estão ajudando importadores com destino a Mato Grosso a reduzir custos e melhorar a previsibilidade das entregas. Em operação desde setembro de 2025, o serviço conjunto combina o desembaraço aduaneiro no interior, que dá acesso aos incentivos fiscais do estado, com o transporte coordenado do Porto de Santos ao Porto Seco de Cuiabá.
Redução de custos por meio do desembaraço aduaneiro em Cuiabá — A Declaração de Trânsito Aduaneiro (DTA) permite que a carga importada deixe Santos antes do desembaraço aduaneiro. Ela segue sob supervisão da Receita Federal até o Porto Seco de Cuiabá, onde a carga é nacionalizada, com a suspensão do pagamento de tributos durante o trânsito.
O desembaraço das mercadorias em Mato Grosso permite aos importadores acessar os incentivos fiscais concedidos pelo estado, política criada para estimular que as empresas realizem o despacho aduaneiro em seu próprio território. A retirada da carga de Santos logo após a autorização do trânsito também reduz o tempo de permanência no terminal marítimo e os custos de armazenagem associados.
—Como a carga deixa o porto logo após a autorização da DTA, o importador reduz significativamente o tempo de permanência no terminal marítimo, evitando custos de armazenagem que normalmente seriam cobrados durante o desembaraço aduaneiro em Santos— afirma Gabriel Gustavo Gonçalves Ferreira, comercial da carteira de bens industriais da Brado.
Transporte coordenado sob um único contrato — Os clientes contratam diretamente a CMA CGM, que coordena o serviço com a Brado, que, por sua vez, realiza o transporte multimodal até Mato Grosso. Um dos benefícios oferecidos para os clientes nessa parceria é o free time, período em que o contêiner pode permanecer sem cobrança de taxas adicionais. Nessa parceria, o free time fica congelado durante todo o transporte ferroviário realizado pela Brado, ou seja, o prazo deixa de ser contado enquanto a carga está em trânsito pela ferrovia, o que dá ao importador mais tempo para concluir o desembaraço aduaneiro sem custos adicionais.
O resultado é uma redução significativa da possibilidade de cobrança de demurrage, taxa aplicada quando o contêiner ultrapassa o período de utilização previsto em contrato, além de maior previsibilidade para o planejamento logístico.
— Por meio dessa solução, oferecemos aos importadores uma alternativa que reúne benefícios fiscais, maior previsibilidade da cadeia de suprimentos e gestão logística integrada — afirma Roberto Camacho, Diretor de Intermodal e Logística da divisão de transporte marítimo da CMA CGM no Brasil.
Para a gerente comercial da Brado, Renata Paschoali, esse modelo permite que o cliente reúna, em uma única operação, benefícios fiscais e operacionais que contribuem diretamente para a competitividade da importação.
—A parceria com o armador permite oferecer uma solução mais completa ao importador. Além dos incentivos relacionados ao desembaraço em Mato Grosso, conseguimos preservar vantagens importantes na gestão do contêiner, trazendo mais segurança operacional, previsibilidade e redução de custos ao longo de toda a operação e, o melhor de tudo, é que esse sistema pode ser implementado nos mais diversos tipos de carga —afirma.
A transferência do desembaraço aduaneiro para o interior também reduz a exposição ao congestionamento portuário e às restrições operacionais em Santos. O serviço já transportou pneus e produtos manufaturados e pode atender a uma ampla variedade de cargas.
Transporte ferroviário para reduzir emissões — A ferrovia responde por grande parte do percurso terrestre, reduzindo em até 85% as emissões de CO₂ em comparação com o transporte realizado integralmente por rodovias. A solução contribui para diminuir a pegada de carbono da operação e está alinhada aos esforços da CMA CGM para ampliar a oferta de soluções logísticas com menor impacto ambiental.
Brado — A Brado é uma das principais provedoras de serviços de logística multimodal do Brasil. Sua infraestrutura própria inclui 33 locomotivas, aproximadamente 4.700 contêineres, mais de 2.000 vagões ferroviários, equipamentos, armazéns e terminais, complementados por parcerias estratégicas nos principais centros de consumo do país. Com operações cada vez mais adaptadas às necessidades dos mercados de importação, exportação e doméstico, a empresa está comprometida com a excelência no transporte de contêineres no Brasil, com foco na integração multimodal.
CMA CGM — O Grupo CMA CGM é um operador global de soluções marítimas, terrestres, aéreas e logísticas, fiel ao seu propósito corporativo: Imaginamos melhores caminhos de servir a um mundo em movimento. Presente em 184 países, emprega 170 mil pessoas, incluindo aproximadamente 6 mil em Marselha, onde está localizada sua sede. Como a terceira maior empresa de transporte marítimo do mundo, a CMA CGM atende mais de 420 portos nos cinco continentes com uma frota de mais de 700 navios. Em 2025, a CMA CGM transportou mais de 24 milhões de unidades equivalentes a 20 pés (TEUs). Sua subsidiária CEVA Logistics, uma das cinco maiores empresas de logística do mundo, opera mil armazéns e realizou 15 milhões de transportes em 2025. A divisão de transporte aéreo de cargas do Grupo opera uma frota de aeronaves de carga sob as marcas CMA CGM Air Cargo e Air Belgium. A CMA Media, terceiro maior grupo privado de mídia da França, reúne a RMC-BFM e diversos veículos da imprensa nacional e regional (La Tribune Dimanche, La Tribune, La Provence e Corse Matin), além da plataforma de mídia social Brut. Comprometido com a transição energética, o Grupo CMA CGM tem como objetivo alcançar emissões líquidas zero de carbono até 2050. A Fundação CMA CGM presta assistência humanitária em situações de crise e apoia a educação e a igualdade de oportunidades em todo o mundo. Até o momento, a Fundação transportou 120 mil toneladas de ajuda humanitária para 106 países e apoiou mais de 630 projetos na França, no Líbano e em diversas partes do mundo. No Brasil, além de nossas operações de transporte marítimo de longo curso, também oferecemos transporte de cargas entre portos domésticos, ou cabotagem, por meio de nossa subsidiária Mercosul Line.