Os navios no fim de sua vida útil operacional devem ser reciclados de forma segura e ambientalmente sustentável diz a Convenção de Hong Kong da Organização Marítima Internacional (IMO), do inglês, International Maritime Organization, que descreve regulamentações globais obrigatórias para a reciclagem de navios, que visam proteger a saúde humana e o meio ambiente. Um passo importante para a regulamentação da reciclagem de navios e para a promoção de práticas mais sustentáveis e seguras na indústria naval.
Convenção Internacional de Hong Kong para a Reciclagem Segura e Ambientalmente Correta de Navios entrou em vigor em 26 de junho de 2025 (quinta-feira), estabelecendo regulamentações obrigatórias de como os navios devem ser reciclados.
A Convenção de Hong Kong, desenvolvida sob os auspícios da Organização Marítima Internacional (IMO, em inglês), abrange o seguinte: . Projeto, construção, operação e preparação de navios para apoiar a reciclagem segura e ambientalmente correta;
operação de instalações de reciclagem de navios; e mecanismos de execução adequados, incluindo requisitos de pesquisa, autorização, certificação, inspeção e relatórios.
— A entrada em vigor da Convenção de Hong Kong este ano marca um momento decisivo em nosso objetivo comum de promover práticas sustentáveis e seguras de reciclagem de navios em todo o mundo. Esta conquista reflete anos de trabalho dedicado e renovará nosso empenho em proteger a saúde humana e o meio ambiente neste setor crítico— disse o secretário-geral da IMO, Arsenio Dominguez.
Abordando materiais perigosos e condições de trabalho — A maioria dos navios é reciclada ao ser retirada de operação, com quase todos os materiais e equipamentos do navio sendo reutilizados ou reciclados. A Convenção de Hong Kong aborda os principais riscos ambientais, de saúde ocupacional e de segurança envolvidos na reciclagem de navios, ao mesmo tempo em que distribui responsabilidades e obrigações entre as partes interessadas relevantes — armadores, estaleiros, instalações de reciclagem de navios, estados de registro, estados de bandeira, estados portuários e estados de reciclagem.
A Convenção determina medidas: . Proíbe ou restringe a instalação ou o uso de materiais perigosos em navios, como amianto, bifenilos policlorados, substâncias que destroem a camada de ozônio e compostos e sistemas antiincrustantes que contenham compostos organoestânicos ou cibutrina;
• Requer inventários detalhados de materiais perigosos;
• Descreve os requisitos para as operações das instalações de reciclagem de navios, incluindo as condições de trabalho nos estaleiros de reciclagem de navios; e estabelece mecanismos robustos para certificação, conformidade e execução.
Apoiar os estados-membros na implementação do Projeto SENSREC [ https://sensrec.imo.org] — Para apoiar os países em desenvolvimento, a IMO organizou diversos workshops sobre reciclagem de navios para aumentar a conscientização sobre a Convenção em nível internacional. Além disso, a IMO tem trabalhado ativamente com os países para ajudar a fortalecer suas capacidades e estabelecer as condições que lhes permitirão ratificar e implementar efetivamente a Convenção. — A IMO conta atualmente com 176 estados-membros e três membros associados.
Isso inclui o projeto em andamento sobre Reciclagem Segura e Ambientalmente Correta de Navios (Projeto SENSREC ), estabelecido com apoio financeiro do Governo da Noruega. O projeto oferece suporte abrangente aos países, desde o alinhamento de políticas e a criação de mecanismos institucionais e sistemas de governança até o desenvolvimento de capacidades relacionadas a práticas técnicas, sociais e ambientais sustentáveis. O SENSREC está atualmente ativo em Bangladesh e no Paquistão.
A Convenção de Hong Kong — A Convenção Internacional de Hong Kong para a Reciclagem Segura e Ambientalmente Correta de Navios foi adotada em uma Conferência Diplomática realizada em Hong Kong, China, em maio de 2009. Os requisitos para sua entrada em vigor foram alcançados em 2023, com a Convenção entrando em vigor 24 meses depois, em 26 de junho de 2025 (quinta-feira). Vários países que realizam reciclagem de navios já vêm implementando os padrões técnicos da Convenção de forma voluntária.
Atualmente, a Convenção conta com 24 Partes, incluindo grandes Estados de bandeira, como Japão, Libéria, Ilhas Marshall e Panamá, além de quatro grandes países que realizam a reciclagem de navios: Bangladesh, Índia, Paquistão e Turquia. Juntos, eles representam 57,15% do transporte marítimo mundial em termos de tonelagem.
A Convenção foi desenvolvida sob os auspícios da IMO com a contribuição de organizações intergovernamentais e não governamentais, e em cooperação com a Organização Internacional do Trabalho (OIT) e as Partes da Convenção de Basileia sobre o Controle de Movimentos Transfronteiriços de Resíduos Perigosos e seu Descarte.